当KOYO轴承的内径大于70mm,或配合过盈较大时,采用加热法使KOYO轴承孔膨胀,这样安装省力省时,也避免因施力过大而导致的损伤。 这时需要控制的是加热温度,一般将KOYO轴承加热至80℃,较高100℃.就够了。超过120℃就会导致KOYO轴承发生回火现象,致使套圈的硬度降
当KOYO轴承的内径大于70mm,或配合过盈较大时,采用加热法使KOYO轴承孔膨胀,这样安装省力省时,也避免因施力过大而导致的损伤。
这时需要控制的是加热温度,一般将KOYO轴承加热至80℃,较高100℃.就够了。超过120℃就会导致KOYO轴承发生回火现象,致使套圈的硬度降低与精度降低。
一、常用的加热方法有:
1、电热板加热法:
将KOYO轴承放置在温度为100℃的电热板上几分钟即可,此法较为简便,如翻转几次可使KOYO轴承受热均匀,而且效率也高,大小KOYO轴承都可使用此法。
2、电炉加热法:
将KOYO轴承置于封闭的自动控温电炉内加热,加热均匀,控温准确,加热快,适于一批加热很多KOYO轴承的场合。
3、 感应加热法:
利用感应加热器可以快速、可靠而又干净地将KOYO轴承加热至所需温度,这特别适合于内圈紧配合的场合,由于被加热的只是内圈,而外圈受热很少,这样可以较易装于轴上,也容易装入座孔中。
4、 电灯泡加热法:
利用50W的电灯泡加热KOYO轴承,可保证加热温度在100℃左右,较小KOYO轴承可直接放在灯泡上,较大KOYO轴承可置于灯泡的锥形罩内,锥形罩可防灯泡热量散失,并使加热均匀。锥形罩上下可以调位,在一定的范围内能适应加热不同大小的KOYO轴承。如果采用远红外灯泡,注意灯泡方向应向下,以免红外射线不利于人的眼睛。进口泵这种灯泡可以节能。灯泡加热法适用于数量少而不经常需;要对KOYO轴承加热的场合,平时灯泡还可作照明用,此外不需要任何其他设备。
5、 油槽加热法:
这是应用较广的传统加热方法,油槽距底部50～70mm处设金属网,KOYO轴承置于网上,大KOYO轴承要用钩子吊起。KOYO轴承不宜直接放于槽底,以防接触槽底的KOYO轴承部位局部受热过高,或槽底沉淀的污物进入KOYO轴承。油槽加热法的注意要点如下,应使用无腐蚀性热安定性好的矿物油,较好是变压器油,油和容器都应保持清洁。油槽的容量应与被加热KOYO轴承的大小和油量而定,如果容器太小,在连续操作时,一放入KOYO轴承油温就会很快下降,效果就不好。
二、加热安装法的要点:
①加热的温度要控制得宜,温度过高KOYO轴承会受到损伤,温度过低则套圈膨胀量不足,效果不显著。80～1000℃的加热温度所得的内圈内径的热膨胀量,这对于具有一般过盈量的KOYO轴承而言,已经是足够了。
②一但到达所要求的加热温度,就要尽快地进行安装,以免冷却而发生安装困难。
③KOYO轴承在冷却时在宽度方向也有收缩,因此安装时要施加一定的压力将内圈向肩部压紧,并且在冷却后用极薄的塞尺试作检测,是否在内圈端面与轴肩之间出现了间隙。总之,蝶作要求熟练、迅速和准确。
